Marque MINI MOKE Modèle MOKE immatriculé: HG-682-AL - Lot 21

Lot n° 21
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Estimation :
25000 - 28000 EUR
Marque MINI MOKE Modèle MOKE immatriculé: HG-682-AL - Lot 21
Marque MINI MOKE Modèle MOKE immatriculé: HG-682-AL Date de 1ère mise en circulation: 02/07/1987 Km non garantis: 65100 kms Genre : VP Carrosserie : CI couleur ROUGE Energie : ES Puissance : 5 CV Type constructeur : XKFP32 N° d'identification : TW 7XKFP3285680712 Nb places assises : 4 Poids à Vide: 630 kg Masse en charge max: 1010 kg Masse en charge en service: 1010 kg contrôle technique: Non certificat d'immatriculation: Oui Certificat non gage: Oui Véhicule gagé: Non Véhicule roulant: Oui Tva récupérable: Non Remarques: Véhicule entièrement restauré, CARTE GRISE vehicule de collection LE symbole de la voiture de plage ! Le modèle Ses origines sont pourtant plus proches de la Royal Navy que de la jet set tropézienne. De plus, elle a connu une histoire mouvementée avec une production sous plusieurs marques différentes et aux quatre coins du monde. La Mini Moke est donc née à la suite de la demande de l'armée britannique de disposer d'un véhicule militaire léger, parachutable, comparable à la fameuse Jeep Willis. Les petites roues et la faible garde au sol ont rendu son utilisation impropre en tout terrain par l'armée. C'est en 1963 que la BMC développe une version conçue pour le marché civil. Le moteur 4 cylindres de 850 cm3 est le même que celui qui équipait les Mini, et la conception générale de la voiture permettent de la commercialiser à un prix attractif et de l'entretenir à moindre coût. Au Royaume-Uni, la Mini Moke ne remporte pas le succès escompté notamment parce qu'il était difficile d'utiliser une voiture ouverte et au confort spartiate dans un pays au climat humide. Si la Moke est produite au Royaume Uni jusqu’en 1968 sous les marques Austin et Morris , sa construction sera ensuite délocalisée en Australie, ainsi qu’au Portugal entre 1983 et 1993. Sur les 49 937 exemplaire(s) 14 518 Mini Moke ont été produites de 1964 à 1968 dans l'usine BMC de Longbridge En 1990, le constructeur italien de motos Cagiva achète à BMC les droits et son usine portugaise de Ventas Novas pour y poursuivre la fabrication de la Moke, seuls 2 071 exemplaires baptisés « Cagiva Moke » seront produits entre 1991 et juillet 1992.
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